Ξεκινώντας αργότερα φέτος στο Λας Βέγκας, τα ηλεκτρικά οχήματα του Halo καθοδηγούνται από έναν μακρινό οδηγό μέχρι να μπείτε στο τιμόνι.
Η T-Mobile ανακοινώνει συνεργασία με μια υπηρεσία αυτοκινήτου χωρίς οδηγό 5G που δεν χρησιμοποιεί πραγματικά αυτόνομα οχήματα ή δεν απαιτεί 5G κινητή ευρυζωνική σύνδεση. Αλλά γεια εξακολουθεί να αξίζει μια ματιά για τις πιθανότητές του να κάνει την κίνηση στο Λας Βέγκας λιγότερο χαμένο στοίχημα.
Η νεοσύστατη εταιρεία Vegas στοχεύει να χρησιμοποιήσει την απομακρυσμένη ανθρώπινη οδήγηση για να καταστήσει την ανταλλαγή αυτοκινήτων πιο αποτελεσματική-ένα ζήτημα που η πρωτοποριακή υπηρεσία κοινής χρήσης αυτοκινήτου Car2go δεν μπορούσε να λύσει. Χρησιμοποιείτε την εφαρμογή Halo για να καλέσετε ένα Όχημα Kia Niroelectric . Φτάνει άδειο αλλά υπό τον έλεγχο ενός απομακρυσμένου προγράμματος οδήγησης. Το οδηγείτε στον προορισμό σας. Στη συνέχεια, ένας απομακρυσμένος οδηγός αναλαμβάνει ξανά και το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον δικό σας πρόβλημα.
Απλώς κατεβαίνεις και φεύγεις και το αυτοκίνητο εξαφανίζεται, λέει ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος του Halo, Anand Nandakumar. Η εταιρεία σχεδιάζει να ξεκινήσει με πέντε αυτοκίνητα αργότερα φέτος, λειτουργώντας αρχικά σε αστικά μέρη της κοιλάδας του Λας Βέγκας.
Halo (καμία σχέση με το Έννοια αυτοκινήτου Halo Η Cadillac παρουσιάστηκε στο CES 2021, το βραχιολάκι Halo της Amazon για παρακολούθηση υγείας ή η σειρά παιχνιδιών της Microsoft Halo) επέλεξε να χρησιμοποιήσει το 5G για να κρατήσει τον άνθρωπο σε κυκλοφορία αντί να προσπαθεί να κάνει πλήρως αυτόνομη κινητικότητα (μια πρόκληση ακόμη και για ρομπότ αργής παράδοσης) και ελπίζοντας ότι το κοινό θα εμπιστευτεί λογισμικό 40 mph.
Στο σύστημα του Halo, εννέα κάμερες τροφοδοτούν βίντεο σε έναν απομακρυσμένο οδηγό - τον οποίο ο Halo αποκαλεί πιλότο - με ραντάρ και αισθητήρες υπερήχων ως εφεδρικό. Τα αυτοκίνητα παραλείπουν τους ακριβούς αισθητήρες lidar στα περισσότερα αυτόνομα οχήματα.
Έχετε καλύτερη όραση ως απομακρυσμένος πιλότος από ό, τι πραγματικά κάθεστε μέσα στο αυτοκίνητο, λέει ο Nandakumar. Είναι σημαντικά φθηνότερο από οποιαδήποτε άλλη εταιρεία αυτόνομων οχημάτων.
γιατί βαριέμαι τόσο
[Φωτογραφία: ευγενική προσφορά της T-Mobile]
Η εκκίνηση εντάχθηκε στο 5G Open Innovation Lab Η T-Mobile βοήθησε να βρεθεί πέρυσι, επιτρέποντας στον ασύρματο φορέα να προσφέρει τεχνικές συμβουλές. Οι δύο εταιρείες δεν λένε εάν η T-Mobile επένδυσε στο Halo.Ο John Saw, εκτελεστικός αντιπρόεδρος προηγμένων και αναδυόμενων τεχνολογιών της T-Mobile, λέει ότι το 5G της εταιρείας φέρνει σημαντικά μικρότερη καθυστέρηση, ειδικά στο γρηγορότερο φάσμα μεσαίας ζώνης που αποτελεί την καρδιά των πωλήσεων της T-Mobile 5G και κυριαρχεί στην κάλυψή της γύρω από το Βέγκας. .
Αλλά, πρόσθεσε ο Saw, το 5G δεν είναι τόσο σημαντικό όσο η διασφάλιση ότι ένα αυτοκίνητο Halo δεν χρειάζεται να επιστρέφει στο 4G πολύ συχνά και να κινδυνεύει να διακόψει τη ροή δεδομένων κατά τη μετάβαση.
η Disney αγόρασε το fox news
Το αυτοκίνητο θα λειτουργήσει πραγματικά καλά στο LTE, είπε. Αλλά κάθε φορά που κάνετε εναλλαγή λειτουργίας, έχετε τη δυνατότητα να προκαλέσετε απώλεια πλαισίου.
Anshel Sag, an αναλυτής με Moor Insights & Strategy τους οποίους ενημέρωσαν η T-Mobile και η Halo, λέει ότι έχουν σημασία και οι ταχύτερες μεταφορτώσεις στο 5G.
Όταν ο πιλότος οδηγεί το όχημα μεταξύ των πελατών, πρέπει να έχουν μια σταθερή ανοδική σύνδεση περισσότερο από έναν κατώτερο σύνδεσμο, ώστε να μπορούν να δουν αυτό που βλέπει το αυτοκίνητο, δήλωσε ο Sag την Τετάρτη.
Το Λας Βέγκας απηύθυνε επίσης έκκληση στο Halo λόγω του ανοίγματος της τοπικής κυβέρνησης σε πειραματισμούς με αυτόνομα οχήματα. Το δελτίο τύπου του Halo επικαλείται τον αντιπρόεδρο της Περιφερειακής Επιτροπής Μεταφορών της Νότιας Νεβάδα, Τζάστιν Τζόουνς, ότι η υπηρεσία του θα προσφέρει μια έξυπνη μετάβαση μεταξύ του που βρισκόμαστε σήμερα και του θέματος που θέλουμε να πάμε τα επόμενα χρόνια.
Όσον αφορά το παραδοσιακό μέρος ενός ταξιδιού Halo, η υπηρεσία θα απαιτήσει από έναν πελάτη να είναι τουλάχιστον 25 ετών και να υποβάλει σαρώσεις του μπροστινού και του πίσω μέρους της άδειας οδήγησης.
Το σύστημα είναι προετοιμασμένο για την πιθανότητα ένας πελάτης στο Sin City να μην είναι εντάξει να οδηγεί.
Όταν φτάνουμε πραγματικά σε έναν πελάτη, βεβαιωνόμαστε ότι δεν είναι μεθυσμένοι, είπε ο Nandakumar. Για παράδειγμα, ακανόνιστο τιμόνι, φρενάρισμα ή επιτάχυνση θα προκαλέσουν ανατροπή του λογισμικού του αυτοκινήτου.
Φθηνό, βολικό και ρεαλιστικό
Ο Nandakumar δεν απάντησε σε ερωτήσεις σχετικά με πιθανές τιμές πέρα από το ότι θα είναι πολύ, πολύ προσιτές. (Ο ιστότοπος του Halo αναφέρει μια απροσδιόριστη ημερήσια χρέωση.) Ο Nandakumar πρόσθεσε ότι η αυτονομία των 260 μιλίων του Niro βοήθησε το concept να λειτουργήσει: Κρατάμε το αυτοκίνητο σε λειτουργία όλη την ημέρα, επιστρέφει με άλλα 50 μίλια αριστερά.
Ο Sag πιστεύει ότι το να μην χρειάζεται να βρει αυτοκίνητο πριν από μια βόλτα ή ένα σημείο στάθμευσης στη συνέχεια θα μπορούσε να το ξεπεράσει σε σχέση με τις προηγούμενες υπηρεσίες κοινής χρήσης αυτοκινήτου. Είναι μια μοναδική λύση, καθώς το αυτοκίνητο έρχεται σε εσάς, λέει. Αυτό απαλύνει μερικές από τις ανησυχίες σχετικά με την κοινή χρήση αυτοκινήτων.
τι σημαίνει το διάβολο τρίγωνο
[Φωτογραφία: ευγενική προσφορά της T-Mobile]
Το Halo σκοπεύει να κάνει τα αυτοκίνητά του ελαφρώς πιο αυτόνομα, αλλά οι στόχοι του επεκτείνονται μόνο στο Επίπεδο 3 από 5 Κλίμακα Society of Automotive Engineers . Το επίπεδο 5 σημαίνει λειτουργία χωρίς οδηγό σε όλες τις συνθήκες, ενώ το 3 καλύπτει αυτοματοποίηση υπό όρους οδήγησης - επαρκές για να χρησιμεύσει ως οδηγός κυκλοφοριακής συμφόρησης, Διάγραμμα SAE προτείνει.Ο Sag έδωσε πίστωση στο Halo για ένα επίπεδο ρεαλισμού που εταιρείες όπως η Tesla δεν έχουν δείξει σε επιθετικές φιλοδοξίες αυτόνομης οδήγησης για τις οποίες μπορεί τώρα να μετανιώσουν.
Νομίζω ότι βλέπω αυτήν την προσέγγιση ως το αντίθετο από αυτό που πρότεινε ο Έλον Μασκ, πηγαίνοντας από το Επίπεδο 2 στο Επίπεδο 5, είπε. Έχουν μια πολύ πιο ρεαλιστική προσέγγιση.
